工班共有18名成员，其中技师1人、高级工10人、中级工7人；中共党员4人，入党积极份子1人。这支开拓进取、充满活力的检修团队，秉承“钉钉子精神”扎根基层，用辛勤和汗水诠释责任与担当。

一支敢打硬仗的实干队伍

2008年，单轨2号线201列车在运行了3年后，迎来了第一次重检。作为第一批‘摸着石头过河’的检修工班，面临的检修难度自然不小。单轨车辆维修是一项既先进又复杂的技术，而重全检工艺又源自于日本，导致许多关键技术被垄断，核心资料不完善。大堰单轨车大修车间重全检转向架工班为了打破困局，主动抽调骨干人员，全力以赴参与国产化工艺工装改造中。大家结合工作经验，翻阅大量文件、网络查找资料、自行绘制图纸，每遇到一个难题都会经过数十数百次的讨论和试验，逐步推断出内部结构及装配要求。最终，成功组织实施了水平轮换轮装置技改和机械辅助装置换轮，使维修作业时间缩短达50%以上。

安装隔音材料

一支不畏艰辛的先锋队伍

一列6编的单轨列车长达89.4米，有着近千项的检查内容，仅需确认扭紧到位的螺丝就有上万颗。从车底到车顶，在35-40天的重全检维修期里，大家必须保持高度专注的工作状态，做到“眼到，手到，心到”。

在工作中，工班经常会遇到工期短、任务重的情况。2012年的夏天，2号线有6列列车走行轮芯漏油。面对突如其来的难题，工班成员没有一个人打退堂鼓，拿出“啃硬骨头”的精神，争分夺秒地拆卸了96台牵引电机、隔音材料、驱动轴和走行轮芯，更换走行轮芯17个、大轴承37个、小轴承54个……，从原因分析到“对症下药”，历时整整2个月。这期间，他们身上的工作服基本就没有干过，汗流浃背已是常态。

“当时天气特别热，吹来的风都是热风，大家全身上下都是黑黑、脏脏的，一股汗味老冲鼻了，很多同事还瘦了一大圈，我们当时真是凭着一种信念，咬紧牙关扛住了。”46岁的班长钟雄鹰回忆道。

安装内压检测装置

一支好学精进的专业队伍

“百炼才能成钢”。他们既是集团重全检的排头兵，更是技艺传承路上的践行者。工班改变以往的“满堂灌”“上大课”形式，由职工自己走上讲台“做讲师”。每名职工结合自身的工作岗位，为其他同事讲述现场操作安全注意事项、面对突发事件应急处置措施的经验等内容，极大地调动大家学思践悟的兴趣。同时，工班还根据部门培训计划，安排青年职工和老职工一起参加各类培训和答题活动，迅速适应各种工作环境和氛围，通过联合其它工班开展“各大门派”的高手过招，锻炼临时处置能力，使工班职工无论是理论知识、实际上岗操作技能都能做到单兵胜任。

在团队成员的共同努力下，工班先后荣获重庆市“第六批优秀青年突击队”，重庆轨道集团“先进班组”“学习型团队先进班组”“青年文明示范岗”等荣誉称号。

工班成员周勇说：“我们很团结，心往一处想，劲儿往一处使，在不断打磨中，形成了“比学赶超”的良好氛围。”

安装走行轮胎

一个岗位，一面旗帜；一份坚守，一份力量。大堰单轨车大修车间重全检转向架工班在精益求精的检修道路上，不畏风雨、主动奉献、干在实处，用实际行动恪守着检修人的安全初心。

文：邹婵娟

图：大修公司分工会杨花、罗雪梅

责编：曾倩云

编辑：易姿颖

终审：胡潆兮